Desde un principio nuestra idea había sido la de embarcar la furgo en el puerto de Chennai, uno de los más importantes de la India, la idea de hacerlo desde Bangladesh había ido perdiendo peso según avanzaba nuestro viaje por la India, lo que no nos imaginábamos es que ni siquiera conduciríamos hasta Chennai.

Estando en Cochín la primera vez, antes del viaje a Sri Lanka, leí en la guía que en Cochín se encontraba el cuarto puerto de la India e investigando un poco en internet vi que dicho puerto era parada de muchas de las rutas comerciales entre el Golfo Pérsico y el Sudeste Asiático. Pero no fue entonces que cambiamos de idea sino al regresar de Sri Lanka, no recuerdo muy bien el momento, pero la razón estaba muy clara, Rafa no quería conducir más en India, ni le apetecía pasar mucho más tiempo allí, un día le comenté la posibilidad de irnos antes desde Kerala y se le iluminó la cara. Lo primero que hicimos fue mirar en internet algunas compañías navieras que trabajasen allí, prácticamente todas las importantes lo hacen, como P&O, Maerks, Evergreen, N&K, etc. Estando en el hostal en Cochín de regreso de Varkala comentamos a Aniz y Sunil nuestra intención y su jefe nos consiguió un contacto en el puerto, un hombre vino a vernos el domingo al hostal y quedamos en llamarle al día siguiente cuando llegásemos al puerto.

La primera visita al puerto fue un poco decepcionante, nuestro contacto nos llevó a TransAsia que nos ofreció un contenedor 40 Feet High Cube por 400 dólares, 250 más que en el puerto de Chennai, por otra parte la agencia a la que nos llevaron quedó en darnos un presupuesto que tuvimos que esperar dos o tres días. Al despedirnos decidimos ir solos a N&K donde nos atendieron muy amablemente, ellos nos ofrecían el mismo contenedor por 350 dólares, nos pondrían en contacto con un agente al día siguiente.

Esos días los pasamos en internet y en el locutorio, lo primero que hice fue buscar si Interfreight Services, una agencia con la que habían enviado unos ingleses su jeep un año antes, trabajaba desde Cochín, hallé la dirección y les envié un mensaje a ellos también. Las ofertas fueron llegando entre el lunes y el miércoles, los agentes que trabajan con TransAsia nos pedían más de 25.000 rupias (440 euros), más aún los agentes del contacto con N&K, Interfreight Services nos dio la sorpresa, nos ofrecía un contenedor a 275 dólares y sus servicios no superaban las 17.000 rupias, o eso pareció al principio.

Fuimos a sus oficinas el miércoles y acordamos el precio, lo que nos habían mandado más 2.500 rupias por el material de anclaje y la extensión de nuestro Carnet que caducaba al día siguiente, y tal vez 1.500 más por un seguro.